Hai công ty con của Tập đoàn HD Hyundai (trước đây là "Tập đoàn Công nghiệp nặng Hyundai"), đứng thứ 9 trong lĩnh vực tài chính của Hàn Quốc - HD Hyundai Infracore và HD Hyundai Construction Equipment, lợi nhuận hoạt động tăng mạnh trong quý 2 năm nay. Hai công ty này sản xuất máy móc xây dựng như máy xúc và máy xúc lật.
Theo dữ liệu do hai công ty công bố vào ngày 26 tháng 7, doanh thu của HD Hyundai Structure trong quý 2 đạt 1,3140 nghìn tỷ won (khoảng 1,03 tỷ USD) và lợi nhuận hoạt động đạt 162 tỷ won (khoảng 130 triệu USD). Doanh thu và lợi nhuận hoạt động hàng năm tăng lần lượt 10,6% và 87%.
Vua các chữ sốHD Hyundai Construction Machinery cũng lập kỷ lục về doanh thu 1,03 nghìn tỷ won (khoảng 800 triệu USD) và lợi nhuận hoạt động là 96,6 tỷ won (khoảng 75,8 triệu USD) trong cùng kỳ so với cùng kỳ năm trước. tăng lần lượt là 17,9% và 17,9%.
Kết quả hoạt động của hai công ty con này đã được hưởng lợi rất nhiều từ thành công của họ ở Bắc Mỹ, Châu Âu và các thị trường mới nổi.
Tỷ lệ doanh số bán cơ sở hạ tầng HD hiện đại tại các thị trường trưởng thành đã tăng từ 30% trong quý 2 năm ngoái lên 40% trong quý 2 năm nay.
HD Hyundai Construction Machinery đạt doanh thu 265,6 tỷ won (khoảng 200 triệu USD) chỉ riêng ở Bắc Mỹ, lập kỷ lục doanh thu cao hàng quý mới với biên lợi nhuận hoạt động lần đầu tiên vượt 9%. Tại châu Âu, nhờ mở rộng đầu tư cơ sở hạ tầng ở các nước lớn như Đức, Ý, Pháp, doanh thu của hãng cũng đạt 139,3 tỷ won (tương đương 100 triệu USD).
Việc mở rộng nhu cầu thị trường ở Bắc Mỹ đã mang lại tỷ suất lợi nhuận cao hơn cho HD Modern Architectural Construction. Mặc dù tốc độ tăng trưởng doanh thu trong quý 2 năm nay chỉ là 6,8% nhưng lợi nhuận hoạt động của công ty lại tăng 126,6%. Biên lợi nhuận hoạt động của HD Hyundai Construction Machinery lần đầu tiên vượt 9% kể từ khi thành lập với tư cách pháp nhân độc lập vào năm 2017.
Trung Quốc từng là thị trường máy xúc lớn nhất thế giới Trước dịch bệnh, thị trường số một của ngành máy móc xây dựng Hàn Quốc chắc chắn là Trung Quốc. Khi sự bùng nổ của ngành xây dựng Trung Quốc chững lại, hai công ty này đã tích cực thực hiện các biện pháp giảm thiểu rủi ro tại thị trường Trung Quốc bắt đầu từ năm 2020.
Theo báo cáo gần đây của phương tiện truyền thông Hàn Quốc "Daily Business", sau khi Tập đoàn HD Hyundai mua lại Cơ sở hạ tầng Hyundai HD (sau đó là Cơ sở hạ tầng Doosan Hyundai) từ Tập đoàn Doosan (DOOSAN) vào đầu năm 2020, tập đoàn này bắt đầu giảm tiếp xúc với người Trung Quốc. thị trường dựa vào.
Kể từ đó, tỷ trọng thị trường Trung Quốc trong doanh số của Cơ sở hạ tầng hiện đại HD đã giảm lần lượt 46%, 29%, 16% và 8% kể từ năm đầu tiên mua lại (2020) đến nửa đầu năm nay. Thị phần máy xây dựng hiện đại HD tại Trung Quốc cũng đã giảm từ 29% năm 2020 xuống còn 5% trong nửa đầu năm nay.
"Daily Economics" cho rằng mặc dù hai công ty đã giảm thiểu rủi ro đối với thị trường Trung Quốc nhưng tổng doanh thu của họ cũng tăng lên tương ứng nên điều này có ý nghĩa rất lớn. Lấy HD Hyundai Cơ sở hạ tầng làm ví dụ, doanh thu của công ty đã tăng từ 3,9881 nghìn tỷ won (khoảng 3,1 tỷ USD) vào năm 2020 lên 4,7561 nghìn tỷ won (khoảng 3,7 tỷ USD) vào năm 2022 và lợi nhuận hoạt động của công ty cũng tăng từ 3,9881 nghìn tỷ won (khoảng 3,7 tỷ USD) vào năm 2022. 3,7 tỷ USD) vào năm 2020. 264,4 tỷ won (khoảng 200 triệu USD) đến 332,5 tỷ won (khoảng 260 triệu USD) vào năm 2022.
与此同时，该公司的支出同比下降8%，至237.3亿美元，营业利润率翻了一倍多，达到41%，清楚表明成本削减正在增强盈利能力。
根据调查，2023年有19%的受访公司表示，他们在中国的息税前利润（EBIT，在扣除利息、所得税之前的利润）高于全球水平。
根据特斯拉2018年通过的薪酬方案，即若公司达到特定的财务目标，马斯克可分批取得选择权奖励，以较低的价格购买更多股票，并卖出获利，但若没有达到目标，马斯克则一分钱都拿不到。
周三晚间，美国众议院以357票同意、70票反对，轻松达到三分之二多数的门槛，通过了《2024年美国家庭及劳工税收减免法案》（The Tax Relief for AmericanFamilies and Workers Act of 2024）。
然而，上一季NYCB亏损2.52亿美元，即每股亏损36美分，远低于分析师预计的每股收益27美分。相比之下，上一年同期盈利1.72亿美元，每股盈利30美分。
本月早先，马斯克在社交平台X上发文表示，他希望拥有特斯拉约25%的控制权，若非如此，他将考虑在特斯拉之外打造AI产品。
Một ví dụ điển hình khác về một công ty đã giảm đáng kể thị trường Trung Quốc nhưng thực tế lại tăng hiệu suất hoạt động là Tập đoàn ô tô Hyundai được báo cáo trước đây.
Vua các chữ sốTừ năm 2016, khi bị Đảng Cộng sản Trung Quốc bóp nghẹt vì sự cố THAAD, cho đến năm ngoái, Tập đoàn ô tô Hyundai (bao gồm cả thương hiệu Hyundai và Kia) tại Trung Quốc đã giảm thị phần xuống còn khoảng 1%. Tuy nhiên, doanh số bán ô tô của hãng đã tăng trưởng ngược với xu hướng năm ngoái, lần đầu tiên đứng thứ ba trong danh sách doanh số toàn cầu. Điều này là nhờ thành tích vượt trội của Tập đoàn ô tô Hyundai tại các thị trường nước ngoài như Hoa Kỳ và Châu Âu.
Nửa đầu năm nay, kết quả hoạt động của Tập đoàn ô tô Hyundai vẫn rất ấn tượng. Doanh số tăng 10,9% so với nửa đầu năm ngoái, đạt 3,6575 triệu xe, đứng thứ ba thế giới sau Tập đoàn Toyota và Tập đoàn Volkswagen. ◇
Biên tập viên: Lian Shuhua#
